试论市政道路工程路基路面的规划设计研究

摘 要：由于通行量不断的增多，此时的车流量也变多了，因而对于市政道路的品质提出了更为严苛的规定。路基的建设品质会关乎到总的使用品质，要想确保路面稳定，就应该积极的开展设计活动，做好细致化的建设工作。文章论述了路面的规划以及设计措施，对于其建设活动有着非常显著的参考价值。

关键词：市政道路工程；路基；路面

1 规划要遵循的理念

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：

第一，要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规定.要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确保交通状态良好。

第二，要切实的按照当前的市场规律来开展工作，要和区域的经济发展模式保持一致，经济的发展公交事业，确保运输网络呈现出多样化的特色。

第三，要认真地分析其无障碍的规划，确保通行不是很方便的人可以非常安全的使用，在保证利润的时候，还要保证社会以及生态价值都是有效的。

第四，配套装置和道路通行要有机的联系到一起和主线有机融合的基建内容非常多，比如电力管线以及排水等等。

对于所有的基建项目开展全面的规划设计，除了路灯等布局在道路的表层之外，别的一些管线都要设置在之下的区域，以此来确保视野通畅，而且氛围有序，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。

2 关于路基路面在设计的时候要关注的具体内容

2.1 避免缝隙

结合具体的活动知识，我们得知其在建设时期的缝隙问题，一般要使用那些有着优秀的稳定性，同时收缩性好的构造，但是在具体建设的时候，要对此类材料的缝隙现象认真地分析，导致缝隙的最关键的缘由是收缩现象。这种收缩关键是两个层次的内容，机温度收缩以及干裂。不管是何种形式的，都和建设物资的塑性要素以及其含水的多少有着非常紧密的关联。因此在选取的时候要认真的关注这些内容，这有认真地测试合乎规定之后才可使用。除此之外，在建设的时候可以放置一些有着减水以及缓凝功效的材料，以此来保证建设物资能够合乎建设规定，必须确保了这两项的规定，才可以确保其较少或者是不会发生缝隙问题。

2.2 掌控好基层的平整性

作为道路的关键构成要素，路基的稳定性以及强度等意义很是显著。因此，在设计和建设的时候要通过多种措施来确保去品质优秀。对于面层来讲，它的平整性的优劣关乎到通行的稳定性，关乎到舒适性，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。

因为那些使用石灰土来当成基层的项目中，它的平整性的规定不是很严苛，因此相关的平整性等是非常易于掌控的，一般使用平地设备对其刮挖，一直到合乎规定的时候才可以停止。

不过对于使用水泥稳定石的项目来讲，它就较之于前者更加的困难了，而且规定也很严苛，它对于平整性的作用非常显著，其终压用时对于材料的建设活动有着非常显著的影响，假如不合理的掌控的话就必然会干扰到它的强度。因此，水泥类的稳定材料接头一般较多，干扰到平整性。一般使用缓凝性的物质，经由场地的测试活动，初凝用时一般是二百多分钟，对此，要积极的布置好摊铺的尺寸。在开展摊铺工作的时候，要掌控好它的尺寸，如果太宽的话，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。

要想确保稳定性优秀，确保强度合理，就要认真的掌控好压实度要素，特别是做好路堤和构造体连接的区域的压实工作，降低连接对于下沉带来的干扰。

当碾压合理之后要积极地开展密实性以及其他的一些相应的检测活动，之后检测达标之后才可以开展路面构造的建设工作。

对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

2.3 对软土地基的处理

通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。

另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：

江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。

2.4 关于排水工作

2.4.1 地面排水

常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。

2.4.2 路面排水

该项排水要确保在非常短的时间中将表层的水分去除，降低渗水现象，防止水干扰到边坡区域.常用的排水措施有两类.第一是分散形式的，一般是存在于西北的那些地势起伏不是很剧烈的区域之中，使用加固边坡或者是种植植被等措施的时候，会导致存水现象.对于这些问题，我们常用的方法是积极的布置排水沟，做好沟坡的排水活动.除此之外，还要积极的开展综合化的排水活动，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30-50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。

2.4.3 地下排水

路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。

3 结束语

总体的说，路基的品质会对道路的使用性产生非常大的干扰.所以，在开展该项建设工作的时候要切实的遵照有关的规定来布局，同时还要结合不一样的状态使用预支对应的方法，经由很多的项目活动我们得知，掌控好设计措施，能够减少费用，并且提升使用性。

参考文献

[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者，2010（9）.

[2]杨琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯，2009（17）.

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