航道局船队船长先进事迹典型材料

2022-05-18 19:10:02| 浏览次数：

航道局船队船长先进事迹典型材料

XX——XX省航道局XX航道局龙浚17船队船长。一个普通的名字，又是一个响当当的名字。这个名字，在XX省航务系统、在东北三江大地上可以说是声名远播，XX同志他以自己不懈的追求、突出的业绩为自己这普通的名字注入了崇高与卓越的元素。荣誉、鲜花、掌声……正是对这种崇高与卓越最确切、最深刻的诠释和认可。

一、理想篇

——崇高的理想和追求，支撑着他一生甘愿做好航道事业这一件事。

XX出生于航道工人家庭，父亲是一名优秀的航道段长，曾获得过交通部授予的全国安全明星船长荣誉称号。父辈的经历和荣誉，对XX后来的职业选择无疑产生了很大的影响。他为父亲的职业而骄傲，他非常崇拜自己的父亲，常常把父亲的奖章偷偷地挂在自己的胸前在小朋友面前炫耀一番。1981年，XX同志子承父业，他怀着对航道事业的向往，义无返顾地选择了船员这个职业。从此，XX同志把全部身心融入了自己所钟爱的航道事业之中。XX从水手干起，三副、二副、大副，一路走来，到1999年，成为XX航道分局一名最年轻的大型挖泥船龙浚10船队的船长，2005年调到龙浚17船队任船长至今。

时光荏苒，XX同志投身航道30年。30年努力不缀，30年追求不懈，从对船员生活的羡慕向往，到把航道工作作为自己的职业，再到把航道工作的职业当作自己所钟爱的事业，这是他对航道工作的情感由平和到炽热的蜕变过程，也是他的思想由质朴到升华的过程。“我热爱航道事业，不仅因为航道工作的岗位为我和我的家庭提供了可靠的生活保障，更重要的是航道事业为实现自己的人生价值提供了宽广的舞台，我甘愿一生做好航道事业这一件事。”XX的这番话，正是他30年人生历程的真实写照。

二、创业篇

——以创新的理念创业，在平凡中创造卓越。

自1999年任船长以来，先后承担多项重大工程，包括交通部重点工程——松花江XX至XX段航道疏浚整治工程；XX市重大民生工程——XX市松花江跨江输水管线埋设工程；江海联运大通道建设重点项目——XX抚远港清淤工程；中俄例会协议工程——XX八岔浅滩疏浚工程；国务院督办工程——松花江重大水污染事故堵水坝体拆除工程等，均出色完成。在他亲自组织、参与或带领下，完成多项进口挖泥机械设备技术改造和技术革新，实现大部分挖泥设备国产化，节约了大量的资金，攻克了内河挖泥船顺水施工作业的难题，累计挖泥800多万立方米，实现技术革新、改造数十项，创造了可观的经济效益，摸索出了一套安全管理工作方法，实现了安全文明生产，受到了广泛赞誉。这些业绩的取得，得益于XX同志有着敢于创新的理念，得益于他能把这种理念有机地融入到实际工作之中，在平凡的航道工作中不断地创造着卓越。

降本增效、方便操作、减轻职工劳动强度，是XX同志工作创新的原动力和出发点。1995年，龙浚10船队在施工中发电机组励磁系统突然发生故障，无法正常发电，如不及时解决，将严重影响施工进度。XX立即组织船间技术骨干进行技术攻关，把由原来的电机励磁改为电瓶励磁，不仅及时解决了供电问题，也使电机线路走势更加合理，检查维修起来也更加简单方便。这套技改方案得到了推广。原来龙浚10船绞刀只有中速而无快速和慢速，不但影响挖泥效率和挖槽质量，使用起来也非常不方便。经认真研究，他和同事们一起对绞刀系统进行改造，使挖泥船绞刀的运转速度由一种变成为三种，大大提高了挖泥效率和挖槽质量，也大大减轻了操作者的操作难度。2005年，XX市为解决市区70万人的吃水问题，计划通过在松花江江底铺设一条水下管道把江北水厂的优质水源输往江南。第一方案是由一家大型施工企业用盾构方式进行。由于松花江地质情况极为复杂而失败，改用第二方案，用挖泥船在水面上对河槽进行开挖，然后铺设输水管。这项工程施工难度之大、工期要求之紧、质量要求之高，堪称挖泥船施工之最。在施工中，XX同志敢创敢试，开创了松花江横江挖泥开槽的先河，完成了被一些专家称为无法完成的任务。自此，龙浚17船队名扬三江。XX同志曾在特殊的工况下，大胆创新，变常规的逆水挖泥为顺水挖泥，解决了按教科书所无法解决的施工难题。

XX同志常说：“创新是我们船队的法宝，是船队攻坚克难的利器，是完成重点工程任务的保障。对于维修挖泥船定位桩液压杆封油圈这种大部件，按常规做法没有塔吊单靠人力难以完成。如果不能及时解决液压杆封油圈的渗漏问题，将直接影响施工任务的顺利完成。他与同事们反复琢磨，设计自制了一个龙门架固定在液压杆外面，利用两个手拉葫芦代替塔吊进行拆卸吊装，成功解决了这一难题。

2005年松花江水体遭到重大污染事故震惊全国，引发中俄两国高层的高度关注。为使受污染的水体不流入俄罗斯境内，国务院责成XX省政府迅速采取措施在XX抚远水道先筑坝阻水，2006年春天再将坝体拆除。这是国务院督办工程，省长亲临现场指挥。龙浚17船队作为主力参与了坝体拆除施工。遇到的困难之多之大远远超出了想象。施工环境极其复杂。挖槽内沉积大量的碎石、鱼网等杂物，经常堵塞吸泥口。异常坚硬的底质，对设备磨损较大。面对困难，大家没有退缩，千方百计地研究解决问题的方式方法。每次清口，为了加快施工进度，全船人员无论当班与否，全员投入工作，缩短了清口时间，保证了正常施工。为了解决因底质硬而设备磨损严重的难题，他们适当地调整了超深，既保证了设备的正常运转，又使浚后水深达到了设计标准。在施工过程中，俄方军艇经常以巡逻为名干扰施工，俄方的举动非但没有使他们退缩，反而激发了大家的斗志。全体船员积极工作，考虑水位回落较快的实际，他们适时的调整了工作时间，24小时连续施工，在规定的工期内，圆满地完成了拆坝任务，受到了各级领导的高度评价。这项工程的顺利完成意义重大，一方面兑现了松花江水污染时中国对俄罗斯的承诺，另一方面及时恢复抚远水道的通航畅通，充分显示了我们航道人的智慧和力量，为中国人争了光，为我们航道人添了采。

三、团队篇

——以自身的素质、形象、威信，影响、感召、凝聚职工，倾力打造一个优秀的团队。

自从1999年担任船长时起，XX很早就有一个愿望，就是要用3—5年的时间，把自己所在的懒散的船队打造成一流的船队。因此，他深入调查、查找症结，同船队领导班子一起研究制定对策，下大力气改变船队落后面貌。结合开展的“三学四建一创”活动，响亮提出创建一流船队的目标。创建一流船队靠什么？XX同志的回答是：一靠一流的队伍素质、二靠一流的思想作风、三靠一流的工作干劲。XX同志认为：抓船队建设，就要选准突破口和着力点。XX同志把这个突破口选择在抓环境建设上，把环境建设的着力点选择在从搞好船间卫生抓起。这是最容易做，又最不容易坚持的事，首先要用人来改变环境，然后再用环境来改变人。实践证明这种办法行之有效，其效果总结归纳起来可谓“三改变三培育”：即改变了人们的不良习惯，培育了人们的文明意识；改变了人们的懒散作风，培育了人们的团队精神；改变了人们的颓废心理，培育了人们的进取品质。

船队职工思想面貌的转变，为各项工作的上档次、上水平创造了条件、提供了保证。船队当年就完成了挖泥量20多万立方米，并被评为单位的年度先进集体。他们没有就此止步，而是趁热打铁、因势利导、乘势而上，不断创造新业绩，不断创造新辉煌，船队真正成为了敢打硬仗、擅打硬仗的集体，连续多年被评为XX省航道局的先进集体、安全先进集体等。

这个优秀团队的形成，得益于多种因素的合力作用，不过最重要的因素有三：一靠感召：时刻关心职工的冷暖、不求索取甘愿奉献、一心为公尽职尽责，妻子刚刚做完手术，需要他护理，他安顿好陪护，便匆匆返船间工作。母亲病故，料理完母亲的后事，谢绝了领导让其在家多呆几天的关怀，毅然返回船间。他总是这样说：“船上那么多的事，我怎么能放心得下呢”？！他特别能够善于团结一班人一道工作，在职工群众中产生了巨大的感召作用。他细心观察了解每位职工的思想情绪变化、谈心家访、帮助解决实际困难，与大家交心贴心，大家喜欢他。二靠引领：他以自身较高的业务素质和较强的管理能力，带领大家去克服和战胜一个又一个困难，大家信服他。三靠严管：他严格管理、一视同仁、不徇私情，大家敬畏他。

在龙浚17船队，十分注重能够把合适的人放在合适的位置上，给机会、给平台、给荣誉、给尊重。XX曾多次表示：“在我手下，我不能让所有人高兴，但是我会让能干的人高兴。”凡是想干出点成绩的人，都愿意跟着他干，有些不怎么要求进步的人在他的言传身教下，都有不同程度的转变，有的还成了先进。

在龙浚17船队，民主氛围是比较浓厚的。凡是涉及职工利益的事项都能做到透明公开，评先选优、奖金分配、津贴使用等都能做到按规定办理。职工表示：“领导给我们一个明白，我们还给领导一个清白、一个信任、一个支持”。XX很有感触地说：“在船队，最重要的是要让职工有家的感觉，相互间少一些戒备，多一些信任；少一些冷漠，多一些热心。只有这样，才能使船队有向心力、凝聚力和战斗力。”

四、责任篇

——把高度的责任感和强烈的事业心融入到每一项具体的实际工作之中，形成想事、干事、干成事的思维习惯，做到“大事”用心抓住“小事”用力做好。

在XX看来，所谓“大事”：是指安全工作、工程施工、职工教育、伙食管理等；所谓“小事”：是指日常工作、日常活动、日常管理。抓“大事”：做到思想上确立，决策时体现，工作中确保。抓“小事”：靠两种约束，一靠制度规范，二靠教育引导。

举几个典型例子。如抓安全工作做到三抓：抓整改——安全隐患零容忍。发现隐患立即整改，不能立即整改的也要制定防范措施。抓控制——生产过程零违章。要紧紧盯住生产过程的每一个环节，遵守安全操作规程，杜绝任何违规违章行为。抓管理——安全工作零事故。抓制度的落实，抓安全培训，抓重点环节和部位，抓易出事故的时段。他亲自带头，时时处处、无时无刻把安全工作挂在心上，多年来他已经养成了习惯，每天早晨起来、晚上睡觉前他都要对全船进行巡视，发现问题及时处理。他说：“不巡视一遍心里就不安稳，连睡觉都不塌实”。

如在抓人员管理方面做到几个结合：制度约束与思想教育结合，教育引导与解决实际困难结合，普遍管理与个性化管理结合。增强管理工作的针对性、可行性和实效性，实现船队生产工作有规章，个人行为举止有规范，职工利益有保障，全船上下有奔头。

XX同志不仅分内的工作完成得出色，而且上级交办的工作也能做到尽心尽力、圆满完成。2008年航期，哈尔滨电机厂制造的438吨重的大型发电定子要在要求的时间内从哈尔滨市水路运往广东汕头。这是一项特殊的任务，事关企业信誉、事关地方经济长远发展。对此，XX省政府领导高度重视，亲自过问。由于时值松花江枯水期，在安排运输时，单位特别指派龙浚17船队出动一艘锚艇护航拖浅。接到任务后XX同志立即组织船队的精兵强将，亲自带队参与护航。历时半月，绞船十几次，没有吃过一顿消停饭、没有睡过一宿安稳觉，掉了好几斤体重，协助大件运输船队按期安全抵达XX港，完成了这一艰巨任务，受到了上级领导的表扬。XX同志对此表现淡然，其实这一点都不奇怪。在XX同志看来，工作的需要就是责任，责任的意识就是使命。所以，不管是大事小事、不管是分内分外，他都乐于去担当，都努力去做好。这，就是一名优秀共产党员的美好情怀；这，就是一名优秀航道工人的高尚品质。

五、荣誉篇

——荣誉和掌声是最好的鞭策，让墙里的鲜花内外飘香。

有人可能要问，XX同志是一个什么样的人？我们可以这样客观地、公正地回答：XX同志是一个富有崇高理想和精神追求的人；他是一个富有创新理念和实干精神的人；他是一个富有责任意识和团队精神的人；他是一个富有吃苦耐劳品质和乐于奉献精神的人。这些年来，XX同志和他带领的船队，已经成为了XX航道分局的一面旗帜和楷模，他激励着周围的职工努力工作、迅速成长，使整个分局形成了一种崇尚先进、勇于创新的氛围，一批又一批先进模范不断涌现。当然，这些先进模范的代表正是XX同志自己——

XX同志2002年被授予全国航道系统先进工作者，2005年被授予中国海员工会建设委员会金锚奖，2007年被授予全国“五一”劳动奖章，2010年被授予全国先进工作者，并光荣地进京参加了国务院召开的全国劳模表彰大会，亲耳聆听了胡锦涛总书记的讲话，受到了交通部部长的亲切接见。2011年被授予全国“十佳”船员荣誉称号和XX省交通厅优秀共产党员称号。

“一花独放不是春，万紫千红春满圆”。XX同志从全国劳模表彰大会上回来说的最多的一句话就是“总书记勉励我们，不仅要自己做得好，还要带动周围的人一道进步”。可以说，是伟大的航道事业，为先进模范提供了施展才华和抱负的大舞台，刻苦钻研，努力拚搏，勇往直前，造就了先进模范的伟大业绩。XX同志的突出事迹是航道精神的集中体现。我们要学习他以局为家，以船为家的主人翁思想；学习他吃苦耐劳，勇挑重担的优秀品质；学习他团结互助，乐于奉献的高尚情操；学习他与时俱进，开拓创新的进取精神。当前，一个学习先进、鼓励创新的氛围正在全局形成，让我们一起努力，承担起更大的社会责任，共同筑就通向理想的航道！