昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究

2022-03-03 10:27:19| 浏览次数：

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��n��z�ڶ*'jP 总结出昆明长水国际机场围界内及周边地区猛禽活动基本情况，探讨防范猛禽鸟击事件的发生，对昆明长水国际机场的鸟防事业提供参考，并与同行专家和机场鸟防人员进行探讨和商榷。

2 调查区域及方法

2.1 调查区域

昆明长水国际机场位于昆明市官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向24.5km处[5]。长水机场区域属中亚热带半湿润季风气候[6]，受季风和海拔高差影响，形成“冬无严寒，夏无酷暑，遇雨成冬”的气候条件。周边自然环境条件优越，河流水库、湿地众多，四周均有成片森林、果园、菜地和农田分布。机场飞行区内地形平坦、开阔，除跑道、滑行道等道路为混凝土道面外，其余均为植草区域，场内植被群落丰富。

2.2 调查方法

本次调查时间为2018年1月-2019年12月，候鸟迁徙期每月4次，非迁徙期每月2次，每次持续1天。调查范围为昆明长水国际机场及周边8公里区域，采用样线法[7]对调查范围内活动的猛禽进行调查，在机场围界内、周边4km和8km区域设立若干样区、样线和样点进行实地调查。机场围界内沿东西跑道旁的巡场道各设置1条样线，每一样线长4km;围界外共设置11个样区，每一样区随机设置2条2km长的样线。观测人员以1.5km/h的速度沿样线行进，采用7×50mm双筒望远镜对样线左右两侧30米范围内的猛禽种类、数量、行为特点和环境状况进行观察、记录，机场围界内同时检查设置在机场草坪中的粘鸟网，补充夜间活动猛禽的调查;外围调查同时访问当地群众。鸟类种类鉴定和居留情况依据《中国鸟类野外手册》[8]。

2.3 数据分析

鸟种i的平均飞行高度：Hi=xj

式中，ni为鸟种i的个体数量;xj为鸟种i不同个体的飞行高度[9]。

运用鸟类风险分析模型[10]，对飞行高度、个体大小、体重3种因子的风险值进行计算。此风险模型中，鸟类个体大小、体重2个因子为第1类因子，鸟撞风险与其成正相关关系。飞行高度为第2类因子，中间值参照国际民航组织1998年的数据确定为40m，在40m以下鸟撞风险随鸟类飞行高度的增加而增加，在40m以上风险随鸟类飞行高度增加而降低[11]。综合风险值根据3种因子的权重来计算，采用专家评分法确定权重[11]，即飞行高度因子权重0.5，个体大小和体重权重相当，均为0.3，以此计算猛禽的综合风险值。根据综合风险值将猛禽分为高度威脅（R≥0.5）、中度威胁（0.3≤R<0.5）和低度威胁（R<0.3）3类。

3 猛禽调查结果

据调查结果可知，调查区域内发现猛禽16种，根据文献[12]，分属于2目3科，其中：隼形目隼科3种，鹰形目鹰科6种，鸮形目鸱鸮科6种，草鸮科1种;从居留类型划分，留鸟9种，夏候鸟2种，冬候鸟4种，旅鸟1种，具体见表1。

根据以上危险等级划分，猛禽对昆明长水国际机场航空飞行安全有高度威胁的为红隼、燕隼、黑翅鸢、黑鸢、松雀鹰、雀鹰、普通鵟、鹊鹞，中度威胁的为红脚隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威胁的为领角鸮、红角鸮、鹰鸮和斑头鸺鹠。

吸引猛禽在机场周边活动的主要因素为食物和地形[11]。长水机场及周边地区生态环境条件优越，昆虫大量繁殖，吸引大量的小型鸟类觅食，植草区有鼠类和蛇类活动，这些都会吸引猛禽到机场捕食。此外，机场区域地形平坦宽阔，周边有山体阻隔，气流遇机场所在山体阻挡发生抬升，机场水泥道面在太阳照射下中午前后会急剧升温形成热气流上升[11]，猛禽易借助上升气流在机场上空盘旋活动。食物和地形2个因素的共同作用导致猛禽成为长水机场严重的安全隐患。除了本地生活的猛禽外，春、秋季节迁徙过境的猛禽，如燕隼、红脚隼、松雀鹰、雀鹰、普通鵟等，因长水机场位于“中亚-印度”候鸟迁徙通道上，使猛禽成为长水机场最为严重的安全隐患。

4 猛禽鸟击防治对策研究

查阅文献资料发现，鸟击事件大部分在飞机起飞和降落阶段发生。一年四季均会发生，无论白天和夜晚均发生。成因是机场净空区仍然存在鸟类生存环境，也可以说存在食物链生态系统。针对昆明长水国际机场猛禽的生活习性、活动规律、周边生态环境和昆明长水国际机场飞机动作和起飞和降落特点，总结昆明长水国际机场鸟防的经验和鸟防文献和民间的经验，特提出猛禽鸟防对策4条。

4.1 驱赶干扰措施

当发现猛禽进入机场周边时，通过鸣炮、鸣枪产生惊吓，将猛禽驱离机场，在夜晚还可用激光灯干扰驱离，已证明是一种较为有效的猛禽鸟防对策。需要明确的是很多猛禽都是国家级珍稀保护鸟类，用枪猎杀将涉及到《野生保护法》问题，属犯法行为，禁止用枪猎杀。

4.2 诱捕放生措施

由于猛禽处于食物链的最顶端，单位面积承载猛禽个体数量一般较小，所以绝大多数猛禽领域性很强，多单独活动，在繁殖季节会成对活动，在冬季和旱季觅食困难环境严酷的季节会结成小群。可以考虑在机场外相对较远的区域，采用人工投食诱捕方法，可借鉴民间的人工投食诱捕方法，将猛禽进行诱捕，然后远距离放生。需要强调的是不得非法倒卖国家级珍稀保护的猛禽。

4.3 控制食物链措施

可通过控制机场界内、外的绿色植物的生长、开花、结果，达到控制食植性动物的生存环境，减少食植性动物。对土质面区定期割草、除草，控制草高在30cm以内。在割草后及时将草清除出土面区，用碾压车辆进行往返碾压，增加土质密度，抑制新草生长，并喷洒杀虫剂，烈日的暴晒和杀虫剂的使用，可破坏土壤动物和昆虫的栖息环境，降低土壤动物和昆虫的数量。夜晚机场灯光强烈，吸引大量昆虫如灯蛾、夜蛾、蚊子等在照明灯前聚集，易吸引夜行性猛禽如灰林鸮、鹰鸮、斑头鸺鹠等前来捕食，可在照明灯旁安装诱虫灯诱杀。采取以上措施控制并减少机场界内、外可供猛禽捕食的小型动物鸟、虫、鼠、兽等，使得机场界内外食物短缺，导致猛禽食物链的破坏，迫使其远离机场生存。

4.4 迁徙猛禽采取避让措施

长水机场位于候鸟迁徙通道上，每年9-11月均有大批候鸟由北向南迁徙经过机场上空。猛禽迁徙时应采取避让措施，尽量避免使用驱鸟枪械对猛禽进行驱赶。此外，内场巡视员应加强巡视，加派人手重点在东西跑道中部和北头进行巡查观测，外场巡视人员重点在乌西村湿地、杨官庄水库等地进行鸟类观测，及时发现候鸟迁徙情况，做好准备。

5 结论

（1）昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场，2018年日航班量约985架次，航班数量仍在不断增加，周边生态环境的改善吸引鸟类前来活动，发生鸟击事件的概率也大大增加。

（2）猛禽由于体型大、骨骼硬、飞翔高、活动范围广，对飞机发生鸟击事件的破坏非常严重，因此，重点调查昆明长水国际机场猛禽的种类、数量、生活习性和活动规律，非常必要。

（3）昆明长水国际机场活动的猛禽共有16种，分属于2目3科。对昆明长水国际机场航空飞行安全有高度威胁的为红隼、燕隼、黑翅鸢、黑鸢、松雀鹰、雀鹰、普通鵟、鹊鹞，中度威胁的为红脚隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威胁的为领角鸮、红角鸮、鹰鸮和斑头鸺鹠。

（4）针对昆明长水国际机场猛禽的生活习性、活动规律、周边生态环境和昆明长水国际机场飞机动作和起飞和降落特点，总结昆明长水国际机场鸟防的经验和鸟防文献和民间的经验，猛禽鸟击防对策主要为：驱赶干扰措施、诱捕放生措施、控制食物链措施、避让措施。

参考文献：

[1]李志强，韩强，杨建林，等.基于SPH方法的鸟撞飞机风挡的数值模拟[J].华南理工大学学报：自然科学版，2009，37（12）：146-151.

[2]刘莹.包头民航机场鸟类群落结构分析及鸟击防范[D].内蒙古：内蒙古大学，2008.

[3]祃来坤.机场鸟类群落组成与活动规律研究[D].河北：河北农业大学，2015.

[4]付茜.云南特色小镇发展现状及对策研究——以芒市咖啡小镇为例[D].云南：云南财经大学，2018.

[5]李洁.昆明长水机场植物、昆虫与鸟類关系初探[D].云南：云南大学，2014：7-8.

[6]廖峻涛，吕鸿，张峰，等.昆明长水国际机场飞行区鸟类飞行高度及鸟撞风险评估[J].云南大学学报，2018，40（1）：192-200.