蜀中神游

报告。在欧洲工业品中，手工工艺总有着非同寻常的地位。看看上世纪五、六十年代的凯迪拉克就会发现，美国人的设计更浮夸、华丽，让人过目不忘，对比之下劳斯莱斯内敛的甚至有一丝朴素，可是细看便会发现欧洲贵族们更欣赏的那种讲究。无论纹路整齐的大面积实木，还是对自己的作品充满自豪感的工匠，都比闪亮冰冷的金属更可遇而不可求。宝马集团接手之后，这种英伦气质得到了小心翼翼的呵护，并且将它发挥得更极致。手工绘制腰线就是个典型的例子，如我一般还在忙着“奔小康”的人恐怕很难理解这道工序到底为什么不能用机器代替，但这就像礼仪课程里那些听起来繁文缛节绅士规则一样，是一种约定俗成的审美价值。

唯一因宝马而改变的传统是现在谈及动力时，劳斯莱斯再也不说“足够”了。幻影的6.75升发动机终于用上了直喷技术，变速箱也随之升级到8个挡位。不过挡位增加极难通过驾驶察觉到，因为以百分数计的发动机储能表代替了转速表，加之换挡动作极为轻柔。如果不是故意深踩油门，驾驶者几乎无法察觉变速箱动作。握着小拇指粗细的方向盘，已经不知道是我在驾驶这辆车，还是在被这辆车驾驶了。在魅影上不会有这种困扰，6.6升双涡轮增压发动机的功率达到了632马力，动力响应更直接。方向盘外环也不再那么纤细，在转弯时甚至还有一丝清晰的交流感。

成都之行来到“梦醒时分”之后，我终于可以用更客观的角度来审视这些昂贵的汽车。无论从哪个角度而言，劳斯劳斯都堪称极致，但同时它更是一件精致的社交道具。就像绅士们的手杖，功能性早就不那么重要了。