浅谈炼焦厂推焦及熄焦车轨道基础改造

【摘 要】对炼焦厂推焦及熄焦车轨道损坏的原因进行了分析，提出了轨道改造的方案，阐述了焊接修复技术及工艺要求，取得了良好的效果。

【关键词】推焦及熄焦车；轨道；焊接工艺；基础浇筑

0.前言

翼钢焦化分厂自投产以来，尤其最近3年，熄焦车轨道不断发生断轨、轨道压板螺丝松动、轨道垫板开焊变形、轨道道床破坏严重、轨道高低不平、轨道间距不一、轨道变形和掉道等现象，一直是制约生产的一大瓶颈问题，影响了熄焦车的安全生产，经常引起轨道断裂和磨电道滑架变形，走行轮磨损严重，车体行走晃动大。

1.原因分析

公司设备管理人员经过查看图纸及长期现场观察，发现主要原因为轨道固定不实、基础松动、轨道长时间浸泡在熄焦水里，轨道基础严重腐蚀、局部下沉、螺栓松动、高低不平、弯曲，造成熄焦车在运行中严重晃动，如不及时处理，可能造成严重损失。

2.推焦及熄焦车轨道基础改造方案

将现有单个混凝土基础改造为现浇钢筋混凝土整体基础，用长轨枕代替短轨枕。为了防止轨道压件螺栓腐蚀，固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢螺栓，轨道下面加装16mm厚的钢板，并在钢垫板下增加减震胶垫，增加了轨道弹性。螺栓、螺母、垫片采用不锈钢材质，将50kg重轨变为Qu100起重轨，增加轮子与轨面的接触面积，减少磨损，增加磨擦，并且采用“铝热法”（铝热法是一种利用铝的还原性获得高熔点金属单质的方法。可简单认为是铝与某些金属氧化物（如Fe2O3、Fe3O4、Cr2O3、V2O5等）在高热条件下发生的反应。铝热反应常用于冶炼高熔点的金属，并且它是一个放热反应其中镁条为引燃剂，氯酸钾为助燃剂。镁条在空气中可以燃烧，氧气是氧化剂。但插入混合物中的部分镁条燃烧时，氯酸钾则是氧化剂，以保证镁条的继续燃烧，同时放出足够的热量引发氧化铁和铝粉的反应）。焊接轨道接头，从而解决了熄焦车运行时过接头底沉下弯，振动响声冲击大等问题。

3.推焦及熄焦车轨道基础改造过程

（1）施工前，检查全线轨道，排除安全隐患，确保生产顺利进行。具体做法是用16mm厚的钢垫板制作拉轨器，每3m安装1组，保证在施工过程中轨距保持不变，防止熄焦车掉道。

（2）对全轨道进行内、外轨轨面标高的全线测量，找出轨道全线的中心线。按工艺要求，将测定的标高和直线进行连点，在原轨枕上定好水平桩，并用线拉出基准。

（3）成批制作好轨枕的钢筋笼。

（4）在两个旧轨枕的空间位置上，按1、3、5、7、9……分段，内、外轨同时进行施工。用压缩空气风镐打出所需的基坑。将钢筋笼放入打好的基坑内，与轨床内原钢筋连接固定，同时，预埋不锈钢螺栓，焊接牢固后将模具放人钢筋笼周围用C30混凝土灌至与原轨床表面齐平。形成的新轨枕高出轨床原平面50mm的高度。

（5）而后，进行2、4、6、8、10……分段步骤，内、外轨按（3）步骤同时进行施工。

（6）内外轨要保持坡度为20：1000的技术要求，解决水排不出去的问题

（7）待局部区域的新轨枕混凝土全成型后，放人Q235垫板和橡胶垫板。橡胶垫板厚度在12～16mm之间，便于调节钢轨的轨面标高之用。

（8）分段将旧轨枕上50kg/m钢轨换下，清理留在“工”字梁上的焊渣，用压缩空气将轨道吹扫干净，使表面平整，然后将Oul00轨吊装到位，按标定的熄焦车轨道中心线及标高水平桩定位，采用特殊制作好的轨道接头进行50kg/m和Oul00轨的固定，保证两轨内跨距一致，使机车平稳过渡，以保证熄焦车正常的运行，达到工艺生产的要求。

（9）待全线钢轨更换完后，再次进行全线轨道直线和高度的测量，并进行调整，采用铝热焊接技术进行焊接，抛光打磨，并留出一定的伸缩缝。（焊接时首先预热砂模两边的钢轨长度300mm，使焊接处钢轨温度达到100-150℃，然后加热模内焊接的两轨接头使其温度达到2500-2800℃，即两轨截面2-4mm处为似熔非熔状态，然后浇注温度达到3000℃的焊剂，浇注后待焊剂冷却5-10分钟后进行拆模，清割焊渣）。

4.推焦及熄焦机轨道基础改造的工艺流程图及无损伤检测要求

4.1焊接工艺流程图如下所示

4.2无损检测

A.无损检测在焊缝外观质量检验合格后进行，按施工图要求，采用超声波探伤。

B.焊缝内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB11345的规定。

C.一、二级焊缝的质量等级及缺陷分级应符合下表的规定。

一、二级焊缝质量等级及缺陷分级

D.要求局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的10%，且不应小于200mm；当仍有不允许的缺陷时，应对该焊缝100%探伤检查。依据探伤结果重新焊接处理。

5.结束语

利用焦化厂焦炉检修时间，逐步对推焦及熄焦车270米轨道用上述改造方案进行处理，达到了轨道不平行度、不直度小于5㎜，不平度在±5mm，同一断面高差小于3mm的标准。通过此次轨道工程改造，达到了预想的目的，工程技术人员也在此次改造过程中提高了认识，积累了处理类似问题的经验。

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