总结自己；我只能做实业。
自信的狂
1993年，李书福三十而立，这个狂人又开始有新的想法了。
1993年春节，李书福与一名员工闲聊，在装饰材料市场稳定之后，还可以进军哪些行业，他得到的消息是，国产摩托车的质量不如美国，这里面可能有机会。作为一个摩托车领域的外行，给摩托车厂造配件受到了摩托车大厂厂长的嘲笑，然而这不但没有击倒李书福，反而更坚定了他造摩托车的想法。在整个台州，李书福算是最早下海的一批人之一，从冰箱行业到装潢行业的成功，为他积累了足够的自信心和号召力。
李书福毫不讳言自己造摩托车是先买样车看原理，然后“照葫芦画瓢”造出来，接着再改进。当他注册自己的摩托车公司时，他已经看好了自己要超越的对象——本田。当员工问他公司的注册名称时，他说：日本有本田，我们就叫华田吧。仿制虽然很快让李书福造出摩托车的梦想实现，但是却在许可证的问题上碰壁了。这次，他没有轻易放弃，经历十年商海洗礼的李书福成熟了，他找到并收购了杭州一家濒临倒闭的国有摩托车厂，用这种方式避开了许可证的障碍，“借鸡下蛋”。很快，推出了四冲程的摩托车，并且在市场上火的不得了。在台州，李书福已是很有声望的企业家，但是台州并不是摩托车企业的群聚地，大部分国有摩托车工业都集中在大城市，李书福要想在台州聚集专业人才相当困难。因此，李书福的摩托车厂，仿制如发动机这样的部件，并在外型上做相当的革新是唯一可取的道路。最终，李书福找到了突破口，率先从台湾引进了踏板式摩托车，根据国内的国情和消费者的消费习惯，改小摩托车的功率，成为大陆第一家生产踏板式摩托车的厂家，并大获成功。
转战摩托车领域，李书福不但没有遵照嘲笑者的路线去走，反而走出了自己的路线，成功地打出了自己的市场。然而，这一切并没有让“狂人”李书福前进的步伐停滞。三十出头的李书福心中有了更宏大的梦想。1996年，李书福开始琢磨“造汽车”这件事。那颗早已播下的“造汽车”的种子正式在李
书福心中发芽了。当时，奔驰刚刚推出新车，李书福就买了两辆；后来，他又到一汽，把红旗车的底盘、发动机、变速箱都买回来研究，最后果真“依葫芦画瓢”造出了一辆车。“玻璃钢的，红旗轿车的底盘、发动机，外观跟奔驰E200一模一样。”李书福兴奋地开着这辆车上街兜风，却很快受到警告：没有生产许可证造出来的车是“犯法的”。
在一次饭桌上的聊天中，李书福得知四川德阳监狱下属的一个汽车厂有生产经营权。他急急忙忙赶到德阳，与其合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，后来改名为吉利汽车制造有限公司。
1998年8月8日，吉利生产的第一辆车下线，李书福专门搞了一个“下线仪式”，发出去700多张邀请函。但由于当时这辆车尚未列入国家规定的生产目录，来捧场的只有一位副省长。“我当时真想哭，办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么滋味?”李书福在多年后谈起当时的场景时，仍有些心酸。
1999年，时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福对他说：“请国家允许民营企业家做轿车梦。如果失败，就请给我一次失败的机会吧。”漫长的等待终于有了结果。2001年11月，在我国加入世界贸易组织之前，吉利豪情登上汽车生产企业产品名录，吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。自此，李书福和他的吉利集团正式闯入汽车生产制造行业。
战略的狂
在吉利汽车创业初期，李书福用廉价轿车打开了国内市场。正如他的“疯狂言论”：“要像卖白菜一样卖汽车”、“让中国的汽车走向世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国”……当时的吉利美日和吉利豪情，每辆价格都在3万多元，高档一点的吉利优利欧售价也不过4万元。超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，汽车不再是有钱人的专属。但享有价格优势的同时，吉利却成为廉价低端的代名词。即便如此，李书福却带领他的吉利汽车掀起了一波一波狂潮，在清华大学汽车碰撞实验室，与奔驰同台接受碰撞试验；吉利美日载飞车狂人柯受良飞跃布达拉宫；与丰田对簿公堂大秀自主品牌……
在疯狂成长的过程中，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的念头。2002年，拿到汽车生产许可证不久的李书福在一次内部会议上对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃!”是年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。4年后，他又盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件。两次失败后，李书福终于迎来了机会。2006年，吉利集团赢得英国百年汽车企业锰铜控股公司的垂青，双方合资成立了上海英伦帝华合资公司，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。在一步一步壮大的过程中，吉利汽车不仅在国内市场赢得了市场，同时也在出口市场上占据了一席之地。
2007年，吉利开始实施全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。2008年，李书福又趁着金融危机带来的机会，拿下全球排名第二的澳大利亚DSI自动变速器公司。实施战略转型的第三年，吉利汽车销量达33万辆，比2008年净增10多万辆，同比增长达48％；实现销售收入165亿元，同比增长28％。一个全新强大的吉利汽车品牌形象正日渐清晰起来。了解李书福的人都说，他所做的这一切，都还是为了向他的“沃尔沃梦”靠拢。全球知名汽车品牌多的是，李书福为何“偏爱”沃尔沃呢?这是因为，沃尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有要求：首先，他需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际名牌，使自己走上高端路线。其次，他一直想成为中国汽车界倡导“节能、环保、安全车”理念的带头人，而沃尔沃正是以节能、环保和安全性闻名全球的。2010年3月28日，李书福终于用18亿美金成功地将“沃尔沃”收入囊中，并且已为沃尔沃制订了一份“复兴计划”……
很多人认为吉利收购沃尔沃是“蛇吞象”，是“穷小子娶了公主”，对吉利与沃尔沃的未来持怀疑态度，但李书福的回答是：福特做不好沃尔沃不代表吉利做不好，就像马克思主义和列宁主义都是西方起源，但在中国走向繁荣。签约仪式上，李书福说：“吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。”他说，沃尔沃是一只“应该回归森林的老虎”，要解放这只“老虎”，就需要恢复沃尔沃自身的价值。李书福已放出豪言：“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈!”
这就是汽车狂人李书福，正如他自己说：我的路我清楚。
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